فرودگاه هالیوود بوربانک
- IATA: BUR
- ICAO: KBUR
- FAA LID: BUR
- WMO: 72288
فرودگاه هالیوود بوربانک ، که بصورت قانونی و سابق به عنوان فرودگاه باب هوپ (IATA: BUR ، ICAO: KBUR ، FAA LID: BUR) به بازار عرضه می شود ، یک فرودگاه عمومی است 3 مایل (4.8 کیلومتر) شمال غربی مرکز شهر بوربانک ، در شهرستان لس آنجلس ، کالیفرنیا ، ایالات متحده. این فرودگاه به مرکز شهر لس آنجلس و مناطق شمالی لس آنجلس بزرگ ، از جمله گلندیل ، پاسادنا و دره سن فرناندو خدمات ارائه می دهد. این فرودگاه نسبت به فرودگاه بین المللی لس آنجلس (LAX) به پارک گریفیت ، استودیوی یونیورسال هالیوود ، هالیوود و مرکز شهر لس آنجلس نزدیکتر است و تنها فرودگاه در این منطقه است که از طریق راه آهن مستقیم به مرکز شهر لس آنجلس ارتباط دارد. پروازهای بدون توقف بیشتر به شهرهای غرب ایالات متحده خدمات ارائه می دهند ، در حالی که JetBlue روزانه به شهرهای نیویورک و بوستون و Delta Air Lines روزانه به آتلانتا پرواز می کند.
در ابتدا کل فرودگاه در شهر بوربانک بود. محدوده ، اما انتهای شمالی باند 15/33 به شهر لس آنجلس گسترش یافته است. این فرودگاه متعلق به اداره فرودگاه Burbank – Glendale – Pasadena است و توسط دولتهای آن شهرها کنترل می شود. اداره فرودگاه با TBI Airport Management ، Inc برای اداره این فرودگاه که دارای بخش های پلیس و آتش نشانی خاص خود است ، پلیس مرجع فرودگاه Burbank-Glendale-Pasadena ، قرارداد می بندد. شبانه روزی به جای پل جت از مراحل سوار شدن یا رمپ های قابل حمل استفاده می کند. برنامه هوانوردی فدرال (FAA) برنامه ملی سیستم های یکپارچه فرودگاه برای سالهای 2017-2021 آن را به عنوان یک مرکز خدمات اولیه تجاری متوسط طبقه بندی کرده است.
برای اهداف کاهش صدا ، پروازهای تجاری بین ساعات برنامه ریزی شده اند از ساعت 7:00 صبح و 10:00 بعد از ظهر ، همه پروازهای خروجی در باند 15 به سمت جنوب انجام می شوند و همه پروازهای ورودی در باند 8 فرود می آیند. فرودگاه هالیوود بوربانک از طریق زمینی از طریق مربی Express FlyAway و Metrolink به فرودگاه بین المللی لس آنجلس متصل می شود /Amtrak.
محتویات
- 1 تاریخچه
- 1.1 آینده
- 2 امکانات
- 2.1 ترمینال
- 2.2 حمل و نقل زمینی
- 3 خطوط هوایی و هواپیمایی
- 3.1 مسافر
- 3.2 بار
- 4 آمار
- 4.1 مقصد برتر
- 4.2 سهم بازار شرکت های هواپیمایی
- 4.3 ترافیک سالانه
- 5 تصادف و حوادث
- 6 همچنین مراجعه کنید
- 7 منابع
- 8 پیوندهای خارجی
- 1.1 آینده
- 2.1 پایانه ها
- 2.2 حمل و نقل زمینی
- 3.1 مسافر
- 3.2 بار
- 4.1 مقصد برتر
- 4.2 سهم بازار شرکت های هواپیمایی
- 4.3 ترافیک سالانه
تاریخچه
این فرودگاه به نام فرودگاه یونایتد (1930–1934) ، ترمینال هوایی اتحادیه (1934–1940) ، ترمینال هوایی لاکهید (1940–1967) ، فرودگاه هالیوود – بوربانک (1967–1978) ، بوربانک– فرودگاه گلندیل – پسادنا (1978–2003) و فرودگاه باب هوپ (از سال 2003 به عنوان نام قانونی). در سال 2017 به دلیل عدم شناخت منطقه جغرافیایی فرودگاه باب هوپ ، به عنوان فرودگاه هالیوود بوربانک تغییر نام یافت.
United Aircraft and Transport Corporation (UA & amp؛ T) یک شرکت هولدینگ بود که در سال 1928 ایجاد شد و شامل هواپیماهای بوئینگ نیز بود. و United Air Lines ، خود هلدینگ مجموعه ای از شرکتهای هواپیمایی کوچک است که با نامهای خود به کار خود ادامه می دهند. یکی از این خطوط هوایی حمل و نقل هوایی اقیانوس آرام (PAT) بود که بوئینگ به دلیل قرارداد پست ساحل غربی PAT در ژانویه 1928 خریداری کرده بود. UA & amp؛ T به دنبال مکانی برای یک فرودگاه جدید برای PAT بود و یکی از آنها را در Burbank پیدا کرد. UA & amp؛ T از نظرسنجی هایی بهره گرفت که اداره هوانوردی اتاق بازرگانی لس آنجلس از سال 1926 برای شناسایی سایت های بالقوه فرودگاه انجام داده بود.
UA & amp؛ T یک سال و همکاری شهر طول کشید برای جمع آوری سایت. محوطه 234 هکتاری (95/0 کیلومتر مربع) مملو از درختان انگور و درختان بود و زمین باید پر و تسطیح می شد ، اما دارای زهکشی خوب ، سطح فرود محکم ، وزش باد مداوم و دسترسی خوب به حمل و نقل زمینی بود. ساخت و ساز فقط در مدت هفت ماه به پایان رسید. در عصری که تعداد کمی هواپیما ترمز داشت و بسیاری از آنها به جای چرخ لغزش داشتند ، باندها معمولاً آسفالت نمی شدند. کسانی که در بوربانک بودند مخلوط روغن و شن و ماسه به ضخامت 5 اینچ (130 میلی متر) داشتند. نوار تاکسی وجود نداشت ، اما طراحان جا برای آنها گذاشتند. طول دو باند بیش از 3600 فوت (1100 متر) بود. یک سوم 2900 فوت (880 متر) بود. عرض همه آنها 300 فوت (91 متر) بود. این ابعاد سخاوتمندانه ای بود و سایت فضای گسترش داشت.
فرودگاه یونایتد در میان جشن های زیادی (از جمله یک نمایش هوایی) در آخر هفته روز یادبود (30 مه - 1 ژوئن) ، 1930 اختصاص داده شد. فرودگاه و ترمینال زیبای اسپانیا به سبک احیای او رقیب نمایشی نزدیک فرودگاه بزرگ مرکزی در گلندیل ، که در آن زمان پایانه اصلی هواپیمایی لس آنجلس بود. تأسیسات جدید بوربانک در واقع بزرگترین فرودگاه تجاری در منطقه لس آنجلس بود تا اینکه در سال 1946 توسط فرودگاه لس آنجلس در وستچستر هنگامی که این تأسیسات (ماین فیلد سابق ، و سپس فرودگاه شهرداری لس آنجلس) فعالیت های هواپیمایی برنامه ریزی شده را آغاز کرد ، گرفت.
تأسیسات بوربانک تا سال 1934 هنگامی که به ترمینال هوایی اتحادیه تغییر نام داد ، فرودگاه یونایتد باقی ماند. این تغییر نام در همان سال رخ داد که اقدامات ضد اعتماد فدرال باعث انحلال United Aircraft and Transport شد ، که از 26 سپتامبر 1934 اجرا شد. مانیتور ترمینال هوایی یونیون گیر کرد تا اینکه لاکهید فرودگاه را در سال 1940 خریداری کرد و به آن ترمینال هوایی Lockheed تغییر نام داد.
در مارس 1939 روزانه شانزده پرواز هواپیمایی از بوربانک برنامه ریزی می شد: هشت پرواز در یونایتد ایرلاینز ، پنج پرواز در خطوط هوایی وسترن و سه سفر در TWA (سه پرواز آمریکن ایرلاینز هنوز در گلندیل بود). ترافیک هوایی تجاری حتی در حالی ادامه داشت که کارخانه های گسترده لاکهید تلاش جنگ را تأمین می کردند و هواپیماهای نظامی و غیرنظامی را تا اواسط دهه 1960 توسعه می دادند. در آوریل 1957 OAG نه حرکت روزانه در هفته غربی ، 6 پرواز در یونایتد ، 6 مورد در خطوط هوایی پاسیفیک ، یک مورد در TWA و دیگری در خطوط هوایی آمریكا (بدون توقف به فرودگاه میدوی شیكاگو) را نشان می دهد. خطوط هوایی Pacific Southwest Airlines (PSA) هر هفته 48 پرواز داگلاس DC-4 به SFO و SAN داشت (PSA تا سال 1958 از LAX پرواز نمی كرد). در سال 1958 ، خطوط هوایی Transocean مستقر در اوکلند سه بار در هفته خدمات هواپیمای Lockheed Constellation را به طور مستقیم و بدون توقف به هونولولو انجام می داد و همچنین یک پرواز صورت فلکی نیز دو بار در هفته در مسیر رفت و برگشت Oakland - Burbank - Chicago Midway Airport - New York Idlewild Airport انجام می شد. (فرودگاه JFK فعلی) - هارتفورد. تا تابستان سال 1962 ، PSA با هواپیمای توربوپراپ جدید Lockheed L-188 Electra با مجموع 32 حرکت در هفته از بوربانک ، تمام پروازهای خود را به سانفرانسیسکو و سان دیگو انجام می داد.
سرویس جت در اواخر دهه 1960 با خطوط هوایی اقیانوس آرام که بویینگ 727-100 را بدون توقف به لاس وگاس و سانفرانسیسکو و همچنین با یک توقف مستقیم به Eureka / Arcata اجرا می کرد ، وارد Burbank شد. خطوط هوایی اقیانوس آرام Southwest (PSA) با 727 فروند از بوربانک به منطقه خلیج سانفرانسیسکو و سان دیگو پرواز کرد و هیوز ایروست (پیش از این Air West) با هواپیماهای Douglas DC-9-10s و McDonnell Douglas DC-9-30s بدون توقف به لاس وگاس ، ققنوس پرواز کرد. ، سالت لیک سیتی و دنور با یک توقف DC-9 به فرودگاه هابی هوستون. هیوز ایر وست حتی با یک توقف جت DC-9 به فرودگاه پارک ملی گرند کانیون نزدیک لبه جنوبی گرند کنیون عمل می کرد. در سال 1986 هواپیمای بوئینگ 767-200s شرکت هواپیمایی یونایتد بدون توقف به فرودگاه شیکاگو اوهار پرواز کرد. بدنه پهن 767 بزرگترین هواپیمای مسافربری بود که در خدمت بوربانک بود. AirCal McDonnell Douglas MD-80s بدون توقف به منطقه خلیج و مستقیم به دریاچه تاهو پرواز کرد.
در سال 1967 لاکهید این مرکز را به فرودگاه هالیوود-بوربانک تغییر نام داد. در سال 1970 شرکت هواپیمایی قاره اروپا پروازهای بوئینگ 727-200 را به پورتلند و سیاتل از طریق سان خوزه آغاز کرد و همچنین پرواز کوتاه به انتاریو را انجام داد. بعداً کانتیننتال پروازهایی را از طریق انتاریو به شیکاگو ارائه داد. قاره آمریکا با هواپیمای بدون توقف بوئینگ 727-200 از BUR به دنور خدمت کرد. خطوط هوایی آلاسکا در سال 1981 با هواپیماهای بوئینگ 727-100 و 727-200 با بوق و پرواز مستقیم به سیاتل و پورتلند ، که اولین سرویس هواپیمایی آلاسکا ایر به جنوب کالیفرنیا بود ، خدمت به بوربانک را آغاز کرد. خطوط هوایی Aloha پیش از توقف عملیات مسافرتی ، هواپیمای بوئینگ 737-700 را به مقصد هونولولو پرواز می کرد و از BUR به هاوایی خدمات هواپیمای بدون توقف را آغاز کرد.
تصمیم 1973 دادگاه عالی ایالات متحده در شهر Burbank v. Lockheed Air Terminal، Inc. منع رفت و آمد فرودگاه در شهر بوربانک را در پروازهای بین ساعت 11:00 تا 7:00 صبح طبق بند برتری قانون اساسی ایالات متحده با این دلیل که فرودگاه ها تحت نظارت فدرال از سوی فدرال بودند ، لغو کرد اداره حمل و نقل هوایی و طبق قانون کنترل سر و صدا از سال 1972. اکنون فرودگاه یک روش سختگیرانه کاهش صدا برای کاهش سر و صدای ورود و خروج هواپیما از فرودگاه را دارد. پروازهای تجاری بین ساعت 7:00 صبح و 10:00 بعد از ظهر برنامه ریزی شده است ، همه پروازهای خروجی در باند 15 به سمت جنوب انجام می شوند و تمام پروازهای ورودی در باند 8 فرود می آیند.
این تأسیسات برای بیش از یک دهه در فرودگاه هالیوود-بوربانک باقی ماند تا اینکه 1975 که لاکهید آن را به اداره فرودگاه بوربانک-گلندیل-پاسادنا فروخت. این فرودگاه سپس نام پنجم خود را به خود اختصاص داد: فرودگاه بوربانک - گلندیل - پسادنا (1978–2003). در تاریخ 6 نوامبر 2003 ، مقامات فرودگاه به احترام کمدین باب هوپ ، یک ساکن قدیمی در نزدیکی دریاچه تولوکا ، که اوایل همان سال درگذشت و هواپیمای شخصی خود را در فرودگاه نگه داشت ، به تغییر نام به فرودگاه باب هوپ رأی دادند. نام جدید در 17 دسامبر 2003 ، در صدمین سالگرد اولین پرواز برادران رایت در سال 1903 ، سال تولد باب هوپ ، رونمایی شد.
پس از بحث و جدال بین اداره فرودگاه ، این شهر از بوربانک ، اداره امنیت حمل و نقل و ساکنان بوربانک ، در نوامبر 2007 تصمیم گرفته شد که با توجه به محدودیت های ضد رشد در فرودگاه ، تسهیلات جدید ارزیابی 8 تا 10 میلیون دلاری چمدان برای ترمینال B قانونی باشد. این مرکز یک سیستم کشف مواد منفجره 2.5 میلیون دلاری را در خود جای خواهد داد که برای کشف خودکار مواد منفجره در چمدان های مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال ، این مرکز هنوز در مراحل اولیه برنامه ریزی است.
در 27 ژوئن 2014 ، یک مرکز حمل و نقل منطقه ای 112 میلیون دلاری افتتاح شد. مرکز 520،000 فوت مربع در Hollywood Way و Empire Avenue نیز برای مقاومت در برابر یک زلزله بزرگ ساخته شده است در حالی که به عنوان "مرکز عصبی" اضطراری عمل می کند. قطب به ظاهر صنعتی با سقف استیل قرمز با 16 صفحه هنری سه طبقه تزئین می شود. صفحات خورشیدی که 1.5 مگاوات برق تولید می کنند نیز به سقف آن اضافه می شوند. یک گاراژ پارکینگ نزدیک برای کار با بیش از 1000 ماشین ساخته شده است ، در حالی که چراغ های راهنمایی در اطراف فرودگاه دوباره کار شده اند.
آینده
همچنین یک ترمینال جایگزین در فرودگاه وجود دارد . طرحی برای ساخت ساختمان جدید ترمینال فرودگاه توسط اداره فرودگاه بوربانک - گلندیل - پسادنا در سال 2013 رونمایی شد. هزینه ترمینال جایگزین 400 میلیون دلار گزارش شده و مطابق با استانداردهای لرزه ای جدیدتر است و مطابق با درخواست اداره هواپیمایی فدرال از باند فاصله دارد. . مکان جدید در غرب هالیوود وی در ملک توسعه نیافته است که در سالهای اخیر برای پارکینگ استفاده شده است. شورای شهر بوربانک به رأی دهندگان اجازه تصمیم گیری در مورد این طرح را داد. این پیشنهاد که به عنوان معیار B شناخته می شود ، در 8 نوامبر 2016 پیش از رأی دهندگان شهر بوربانک ارائه شد و با تأیید 69٪ رأی دهندگان تصویب شد.
مرحله بعدی در روند جایگزینی ترمینال این است که سازمان فرودگاه برای نهایی کردن طراحی ترمینال جدید ، تأیید FAA را دریافت کنید و سپس بودجه مورد نیاز را از FAA و منابع دیگر تأمین کنید. منابع مالی فرودگاه شامل کمک های مالی FAA ، هزینه پارکینگ ، هزینه فرود از شرکت های هواپیمایی و همچنین اجاره از رستوران ها و سایر مشاغل امتیازاتی است که در فرودگاه کار می کنند. همچنین هزینه های بلیط هواپیما فروخته می شود ، از جمله هزینه تسهیلات مسافر و مالیات فدرال. پس از تأمین اعتبار ، اداره فرودگاه پیشنهادات پروژه را می پذیرد. انتظار می رود ترمینال جایگزین 355000 فوت مربع و همین تعداد دروازه را در بر بگیرد (14). مسافران سرویس بهداشتی بیشتر ، فضای رستوران و امتیازات اضافی ، مناطق غربالگری امنیتی و سایر امکانات رفاهی پیشرفته مسافران خواهند داشت.
امکانات
فرودگاه هالیوود بوربانک 555 هکتار (224 هکتار) در یک ارتفاع را پوشش می دهد از 778 فوت (237 متر) بالاتر از سطح دریا. این دو باند آسفالت دارد: 15/33 1588/668 در 150 فوت (2،099 46 46 متر) و 8/26 5802 در 150 فوت (1768 46 46 متر) است. هواپیماها معمولاً به دلیل وزش باد از جنوب در باند 15 بلند می شوند و در باند 8 بادهای متقابل فرود می آیند زیرا این تنها باند با ILS و زمین پاک برای نزدیک شدن است. پروازها از شمال شرقی گاهی اوقات به صورت بصری در باند 15 قرار می گیرند تا مسافت بیشتری را که به باند 8 می چرخانند ، ذخیره کنند. وقتی باد از هواپیماهای شمالی است ، اغلب یک باند دید چپ را به باند 33 می رسانند ، و یک چرخش به سمت چپ نزدیک به فرودگاه است.
در سال منتهی به 30 سپتامبر 2018 ، این فرودگاه 133،669 عملیات انجام داده است ، به طور متوسط 366 مورد در روز: 43٪ هواپیمایی عمومی ، 40٪ تجاری برنامه ریزی شده ، 17٪ تاکسی هوایی و & lt؛ 1٪ نظامی. در اکتبر 2018 ، 91 هواپیما در این فرودگاه مستقر بودند: 38 جت ، 28 تک موتور ، 16 چند موتوره و 9 هلی کوپتر.
ترمینال
فرودگاه هالیوود بوربانک دارای دو ترمینال ها ، "A" و "B" ، به عنوان بخشی از یک ساختمان به هم پیوستند. ترمینال A دارای نه دروازه به شماره A1 تا A9 و ترمینال B دارای پنج دروازه به شماره B1 تا B5 است.
حمل و نقل زمینی
با استفاده از خروجی هالیوود وای بین ایالتی 5 ، راه هالیوود (غرب) یا گذر خیابان (شرق) از مسیر ایالتی 134 یا خروجی بلوار پیروزی از ایالت 170 ، می توان به فرودگاه هالیوود بوربانگ دسترسی پیدا کرد. دسترسی به ماشین و عابر پیاده به ترمینال یا در هالیوود وی و خیابان تورنتون یا در خیابان امپایر در یک بلوک غرب هالیوود وای ارائه می شود. پارکینگ در محل شامل پارکینگ خدماتی ، پارکینگ کوتاه مدت و پارکینگ های زیادی D و E. پارکینگ از راه دور A در Hollywood Way و خیابان Winona واقع شده است. پارکینگ از راه دور B در Hollywood Way در شمال خیابان Burton Avenue واقع شده است. پارکینگ Remote C در خیابان Thornton در غرب خیابان انتاریو واقع شده است. اتوبوس های شاتل از پارکینگ های A ، B ، C ، D به ساختمان های ترمینال ارائه می شوند. یک ایستگاه شاتل نیز در گوشه خیابان هالیوود وی و خیابان تورنتون واقع شده است.
لیفت ، اوبر و وینگز همه از مسافران در حال حرکت از محل تخلیه مسافر در مقابل ترمینال اصلی استفاده می کنند - و ورود کنندگان استفاده می کنند ساختار پارکینگ کوتاه مدت مجاور دقیقاً روبروی ترمینال.
دو منطقه ایستگاه اتوبوس وجود دارد: Hollywood Way-Thornton Avenue (کمی پیاده روی در شرق ترمینال A) و Empire Avenue / Intermodal ، یک پیاده روی کوتاه در جنوب ترمینال B کنار ایستگاه قطار. تمام خطوط متصل به بوربانک به ایستگاه Downtown Burbank Metrolink خدمات می دهند.
ساحل ستاره ای Amtrak و پاسیفیک سرفلینر و Ventura County Line مترولینک به فرودگاه بوربانک - ایستگاه جنوبی واقع در جنوب فرودگاه خدمت می کنند. ایستگاه قطار با یک چهارم مایل پیاده روی از منطقه ترمینال فاصله دارد و یک اتوبوس شاتل رایگان با بارهای چمدان ترمینال ها و ایستگاه قطار را به هم متصل می کند. از این ایستگاه ، خط ونتورا کانتی دسترسی به مرکز شهر لس آنجلس و ونتورا را فراهم می کند. Surfliner Amtrak's Pacific Surfliner امکان دسترسی به سان لوئیس اوبیسپو ، سانتا باربارا ، مرکز شهر لس آنجلس ، آناهیم و سن دیگو را فراهم می کند.
Antelope Valley Line Metrolink در ایستگاه North-Airport بوربانک واقع در 1 مایلی شمال ترمینال متوقف می شود در نزدیکی تقاطع بلوار سن فرناندو و هالیوود وی ، و یک اتوبوس شاتل رایگان مسافران را به ترمینال می رساند. از این ایستگاه ، خط آنتلوپ دره امکان دسترسی به مرکز شهر لس آنجلس و دره آنتلوپ را فراهم می کند.
