ایستگاه هوایی تفنگداران دریایی میرامار

ایستگاه هوایی تفنگداران دریایی میرامار (MCAS میرامار) (IATA: NKX ، ICAO: KNKX ، FAA LID: NKX) ، ایستگاه هوایی کمکی نیروی دریایی (NAAS) میرامار و نیروی دریایی ایستگاه هوایی (NAS) میرامار ، تاسیساتی از نیروی دریایی ایالات متحده است که محل استقرار سومین هواپیمای تفنگداران دریایی است ، که عنصر هواپیمایی اولین نیروی اعزامی تفنگداران دریایی است. این مکان در میرامار ، سن دیگو ، کالیفرنیا ، حدود 14 مایل (23 کیلومتری) شمال مرکز شهر سن دیگو واقع شده است.

این فرودگاه به نام جو فوس Foss Field نامگذاری شده است. این ایستگاه هوایی محل سابق جنگنده های ناوگان اقیانوس آرام و هواپیماهای هشدار و کنترل زودهنگام هوایی (F-4 Phantom II ، F-14 Tomcat ، E-2 Hawkeye) است و بیشتر به عنوان محل سابق سلاح های جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده شناخته می شود مدرسه (NFWS) ، برنامه آموزشی TOPGUN و فیلمی به همین نام. در سال 1996 ، NFWS به ایستگاه هوایی نیروی دریایی فالون در غرب نوادا منتقل شد و در مرکز حمله هوایی و جنگ هوایی (NSAWC) ادغام شد. در اوج شکوفایی TOPGUN در NAS Miramar ، این ایستگاه "Fightertown USA" نامیده می شد.

محتویات

• 1 جغرافیا
• 2 تاریخ
  • 2.1 1918–1941
  • 2.2 جنگ جهانی دوم
  • 2.3 ایستگاه هوایی نیروی دریایی
  • 2.4 تاریخچه اخیر
  • 2.5 سر و صدا
• 3 واحد مستقر
  • 3.1 سپاه تفنگداران ایالات متحده
  • 3.2 نیروی دریایی ایالات متحده
• 4 تصادف
• 5 تیپ تلفیقی نیروی دریایی ، میرامار
• 6 قبرستان ملی میرامار
• 7 جاذبه
• 8 همچنین مراجعه کنید
• 9 Attribution
• 10 منابع
• 11 کتابشناسی
• 12 مطالعه بیشتر
• 13 پیوندهای خارجی

• 2.1 1918–1941
• 2.2 جنگ جهانی دوم
• 2.3 ایستگاه هوایی نیروی دریایی
• 2.4 تاریخچه اخیر
• 2.5 سر و صدا

• 3.1 سپاه تفنگداران ایالات متحده
• 3.2 نیروی دریایی ایالات متحده

جغرافیا

این پایگاه شامل 23116 هکتار (93.55 کیلومتر مربع) است. این جاده توسط Kearny Villa Road و Interstate 15. به نصف تقسیم شده است. منطقه شرق جاده Kearny Villa ، به نام "شرق میرامار" ، توسعه نیافته است و برای آموزش نظامی مورد استفاده قرار می گیرد.

تاریخچه بومیان آمریکا اولین ساکنان اطراف پایگاه بودند. اسپانیا در سال 1542 منطقه سن دیگو را ادعا کرد و از سال 1769 استعمار کرد. در سال 1846 این تاج زمینی را اعطا کرد که شامل منطقه پایگاه فعلی به دون سانتیاگو آرگوئلو بود. پس از جنگ داخلی آمریكا ، این سرزمین تقسیم شده و به افرادی مانند ادوارد اسكریپس ، ناشر روزنامه ای از شرق ایالات متحده كه مزرعه ای در این سایت ایجاد كرده بود ، فروخته شد. اسکریپ ها بودند که این منطقه را Miramar ، به معنای "منظره دریا" نامگذاری کردند. این زمین عمدتا برای چرا و کشاورزی در اوایل قرن 20 استفاده می شد.

1918–1941

در طول جنگ جهانی اول ، ارتش ایالات متحده 12،721 جریب (5148 هکتار) زمین در منطقه Miramar Ranch ، در وسط شمال سن دیگو. كمپ كرنی در 18 ژانویه 1917 افتتاح شد و به نام استفان كرنی ، كه فرمانده ارتش غرب در طول جنگ مكزیك و آمریكا بود ، نامگذاری شد. این پایگاه در درجه اول برای آموزش افراد پیاده در مسیر حرکت به جبهه های نبرد اروپا مورد استفاده قرار گرفت. در طول جنگ جهانی اول هرگز یک هواپیما در این ملک ساخته نشد ، اگرچه هواپیماهای ارتش و نیروی دریایی از ایستگاه هوایی نیروی دریایی جزیره شمالی در عرشه رژه فرود آمدند. به دنبال آتش بس ، این پایگاه برای به خدمت گرفتن نیروهای نظامی مورد استفاده قرار گرفت و در 20 اکتبر 1920 بسته شد. با بسته شدن اردوگاه بیش از 1200 ساختمان تخریب شد.

روح سنت سنت لوئیس چارلز لیندبرگ > هواپیما در نزدیکی سن دیگو ساخته شده است. لیندبرگ قبل از انجام پرواز انفرادی تاریخی خود از طریق اقیانوس اطلس ، از میدان رها شده رژه کمپ كرنی برای تمرین فرود و برخاست استفاده كرد.

در طول دهه 1930 ، نیروی دریایی برای مدت كوتاهی از پایگاه هوایی برای هادیوم استفاده كرد. در سال 1932 دکل و آشیانه پهلوگیری در اردوگاه برای ساخت سکوی مستقیم ساخته شد ، اما وقتی برنامه رها شد ، پایگاه دوباره ساکت بود.

جنگ جهانی دوم

در زمان جهانی جنگ دوم آغاز شد ، میرامار قبلاً در حال بازسازی "احتیاطی" بود. کمپ هولکامب (بعداً به کمپ الیوت تغییر نام داد) در بخشی از کمپ قدیمی کرنی ساخته شد تا برای آموزش توپخانه و مسلسل تفنگداران دریایی مورد استفاده قرار گیرد. کمپ الیوت ، مرکز آموزش نیروی دریایی Fleet ، ساحل غربی و لشکر 2 تفنگداران دریایی ، متهم به دفاع از سواحل کالیفرنیا شد. باند فرودگاه در سال 1940 ساخته شد و اولین بال هوایی دریایی در 21 دسامبر همان سال وارد شد. نیروی دریایی در فوریه 1943 ، ایستگاه هوایی کمکی نیروی دریایی (NAAS) کمپ کرنی را به ویژه برای آموزش خدمه برای Consolidated PB4Y-2 Privateer ، که در فاصله کمتر از 16 مایل (16 کیلومتری) سن سن دیگو ساخته شد ، سفارش داد. یک ماه بعد ، تفنگداران نیروی دریایی کمپ دپوی هوائی Kearny را که بعداً به انبار هوایی سپاه تفنگداران میرامار تغییر نام داد ، تأسیس کردند تا از ایجاد سردرگمی در تاسیسات نیروی دریایی جلوگیری کنند.

خصوصی های بزرگ برای باند آسفالت بتونی که ارتش در سال 1936 و باند های طولانی تر ساخته شده در 1940 نصب کرده بود ، سنگین بودند ، بنابراین نیروی دریایی در سال 1943 دو باند بتونی اضافه کرد.

در طول دهه 1940 ، هر دو نیروی دریایی و تفنگداران دریایی میرامار را اشغال کردند. از شرق میرامار (کمپ الیوت) برای آموزش توپخانه و پرسنل زرهی تفنگداران دریایی استفاده می شد ، در حالی که خلبانان نیروی دریایی و سپاه تفنگداران در سمت غربی آموزش می دیدند. پایگاه ها در سال 1946 با هم ترکیب و به عنوان ایستگاه هوایی نیروی دریایی میرامار تعیین شدند.

ایستگاه هوایی نیروی دریایی

در سال 1947 ، تفنگداران دریایی به MCAS El Toro در اورنج کانتی ، کالیفرنیا نقل مکان کردند و میرامار مجدداً به عنوان NAAS Miramar (ایستگاه هوایی کمکی نیروی دریایی میرامار) طراحی شد. در 1 مارس 1952 به NAS Miramar (ایستگاه هوایی نیروی دریایی میرامار) تبدیل شد. در سال 1954 ، نیروی دریایی NAS Miramar را با 1 دلار به سن دیه گو پیشنهاد داد و شهر برای استفاده از پایگاه برای جابجایی فرودگاه خود در نظر گرفت. اما به نظر می رسید که در آن زمان از اکثر ساکنان بسیار دور بوده و پیشنهاد رد شده است.

فقط از نیمه غربی امکانات میرامار استفاده شد و ایستگاه قدیمی به معنای واقعی کلمه شروع به خراب شدن کرد ، بسیاری از ساختمانها به عنوان قراضه فروخته می شوند. میرامار در دهه 1950 به عنوان ایستگاه جت مستر نیروی دریایی زندگی جدیدی پیدا کرد. نیمه شرقی ، کمپ الیوت سابق ، توسط نیروی هوایی ایالات متحده برای پروژه Orion (که به طور موقت منتقل شده است) و بعدا توسط ناسا مورد استفاده قرار گرفت. این محل چندین پرتاب بود. این پایگاه واقعاً در طول جنگ ویتنام به وجود آمد. نیروی دریایی برای آموزش خلبانان در نبرد با سگ و دفاع هوایی ناوگان به یک مدرسه نیاز داشت. در سال 1969 مدرسه سلاح های جنگنده نیروی دریایی ایالات متحده از نظر سازمانی به عنوان بخشی از VF-121 تاسیس شد ، که پس از آن F-4 Phantom Fleet Replacement Aviation Maintenance Personnel (FRAMP) بود ، نگهدارندگانی را که به ناوگان پیوستند به عنوان "Phantom Phixeres" واجد شرایط آموزش داد.

در اکتبر 1972 ، میرامار از F-14 Tomcat و اسکادران جنگنده VF-124 ، یک اسکادران سابق تعویض ناوگان (FRS) که وظیفه آموزش نیروهای جدید تامکت را بر عهده داشت ، استقبال کرد. پیش از این ، VF-124 در F-8 Crusader خلبانان را آموزش می داد. این وظیفه به اسکادران نوری عکاسی 63 (VFP-63) سپرده شد که سپس به "کالج صلیبی" تبدیل شد. دو اسکادران عملیاتی تامکت ، VF-1 معروف به "Wolfpack" و VF-2 معروف به "شکارچیان فضل" ، قبل از استقرار در USS Enterprise (CVN-65) در سال 1974 در اینجا آموزش دیده است.

تاریخچه اخیر

در سال 1993 ، کمیسیون بسته شدن مجدد پایگاه و بازسازی پایگاه به مارین توصیه کرد ایستگاه هوایی سپاه ال تورو و ایستگاه هوایی تفنگداران دریایی توستین بسته شده و NAS میرامار به نیروی دریایی منتقل می شود. BRAC همچنین توصیه کرد که همه هواپیماها و اسکادرانهای ناوگان اقیانوس آرام ناوگان F-14 (به استثنای مواردی که به هواپیمای حامل هواپیمای 5 ژاپن اختصاص داده شده اند) و آموزش ناوگان F-14 ناوگان اقیانوس آرام با ناوگان آتلانتیک تلفیق شده و به NAS Oceana ، ویرجینیا منتقل شوند. . BRAC توصیه کرد که آموزش Pacific Fleet E-2C با آموزش Atlantic Fleet E-2C در ایستگاه دریایی نورفولک ، ویرجینیا ، که کلیه هواپیماها و اسکادرانهای Pacific Fleet E-2C (به استثنای موارد اختصاص داده شده به Carrier Air Wing 5 در ژاپن) تلفیق شود. به NAS Point Mugu ، کالیفرنیا منتقل شده و مدرسه Naval Fighter Weapons School (TOPGUN) و اسکادران رزمی رزمی نیروی دریایی VFC-13 به NAS Fallon ، نوادا منتقل می شوند.

در سال 1999 ، MCAS El Toro و MCAS Tustin بسته شدند و سومین هواپیمای تفنگدار دریایی هنگامی که رسماً به ایستگاه هوایی سپاه تفنگداران میرامار تبدیل شد ، به میرامار بازگشت. در اول اکتبر 1997 ، سرهنگ توماس A. Caughlan اولین افسر فرمانده نیروی دریایی MCAS Miramar پس از جنگ جهانی دوم شد. کاگلان همچنین آخرین افسر فرماندهی MCAS Tustin بود.

در سال 2005 ، کمیسیون BRAC خلبانان مربی و پرسنل پشتیبانی را از Miramar به Eglin AFB در فلوریدا هدایت کرد ، برای ایستادن در مقابل بخش تفنگداران دریایی از F -35 سایت آموزش برنامه Lightning II Joint Strike Fighter (JSF). با بازنشستگی F-18 ها ، این امر منجر به حذف تدریجی آموزش خلبان جنگنده در Miramar تا سال 2015 خواهد شد.

در سال 2006 ، پیشنهاد منطقه A سن دیگو پیشنهاد دستیابی به 3000 هکتار (12 کیلومتر مربع) در MCAS میرامار برای توسعه یک فرودگاه تجاری. این پیشنهاد 62 درصد در مقابل 38 درصد موافق شکست خورد.

سر و صدا

شکایتهای زیادی درباره سر و صدا از MCAS Miramar (و سلف آن ، NAS Miramar) ارائه شده است که به مدت چند دهه به عقب بازمی گردد. MCAS Miramar در نزدیکی مرکز شهر سن دیگو واقع شده است. از سه طرف با مناطق مسکونی از جمله Mira Mesa ، Scripps Ranch ، University City ، Clairemont و Tierrasanta محاصره شده است. MCAS Miramar دارای یک وب سایت و شماره تلفن است که مردم می توانند برای ثبت شکایت در مورد سر و صدا با آن تماس بگیرند. MCAS Miramar برای کاهش تأثیر صدا در جامعه ، در طی سالهای گذشته تنظیماتی را در عملکرد آنها ایجاد کرده است ، از جمله استفاده از خانه های هشدار ، محدودیت در کارکرد موتور و تغییر در برنامه های پرواز. علیرغم تلاش ها ، شکایات مربوط به سر و صدا در سال 2019 همچنان مسئله ساز هستند.

واحدهای مستقر

واحدهای غیر پروازی و قابل توجه مستقر در MCAS Miramar:

سپاه تفنگداران ایالات متحده

تاسیسات نیروی دریایی - غرب

• ستاد و اسکادران مرکزی - استناد UC-12W Huron و UC-35D

1 گروه تدارکات دریایی

• هنگ جنگی 15 (CLR-15)
  • Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

• Combat Logistics Company 11 (CLC-11)

3 بال هواپیمای تفنگدار دریایی

• اسکادران ستاد فرماندهی بال دریایی 3
• گروه کنترل هوایی دریایی 38
  • اسکادران فرماندهی هوایی تاکتیکی دریایی 38
  • اسکادران ارتباطات دریایی بال 38

• اسکادران دریایی تاکتیکی فرماندهی هوایی 38
• اسکادران ارتباطات دریایی بال 38 38 / / li>

• Marine Aircraft Group 11
  • Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
  • اسکادران حمله جنگنده های هواشناسی 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
  • Marine Aviation Logistics Squadron 11 ( MALS-11)
  • Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
  • Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
  • اسکادران حمله جنگنده های دریایی 323 (VMFA-323) - هورنت F / A-18C
  • اسکادران آموزش حمله جنگنده های دریایی 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D هورنت و T-34C Turbo Mentor

• Marine Aerial Refueller Squadron 352 (VMGR-352) - KC-130J Hercules
• Marine All Weather Fighter Attack Squadron 225 (VMFA (AW) -225) - F-35B Lightning II
• Marine Aviation Logistics Squadron 11 (MALS-11)
• Marine Fighter Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) - F / A-18C Hornet
• Marine Fighter Attack Squadron 314 (VMFA-314) - F-35C Lightning II
• Marine Fighter Attack Squadron 323 (VMFA- 323) - F / A-18C Hornet
• اسکادران آموزش حمله جنگنده های دریایی 101 (VMFAT-101) - F / A18C / D Hornet و T-34C Turbo Mentor

• Marine Aircraft Group 16
  • Marine Aviation Logistics Squadron 16 (MALS-16)
  • M arine Heavy Helicopter Squadron 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
  • اسکادران هلیکوپتر سنگین دریایی 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
  • اسکادران هلی کوپتر سنگین دریایی 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Heavy Helicopter Squadron 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
  • Marine Mediate Tilt-Rotor Squadron 161 ( VMM-161) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM- 165) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM-166) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
  • Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764) - MV-22B Osprey
• گروه پشتیبانی دریایی بال 37
  • اسکادران پشتیبانی دریایی بال 373 (MWSS-373)

• اسکادران 16 تدارکات هواپیمایی دریایی (MALS-16)
• اسکادران هلی کوپتر سنگین دریایی 361 (HMH-361) - CH-53E Super Stallion
• M arine Heavy Helicopter Squadron 462 (HMH-462) - CH-53E Super Stallion
• اسکادران هلی کوپتر سنگین دریایی 465 (HMH-465) - CH-53E Super Stallion
• اسکادران هلی کوپتر سنگین دریایی 466 (HMH-466) - CH-53E Super Stallion
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 161 (VMM-161) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 163 (VMM-163) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 165 (VMM-165) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 166 (VMM -166) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 362 (VMM-362) - MV-22B Osprey
• Marine Medium Tilt-Rotor Squadron 764 (VMM-764 ) - MV-22B Osprey

• اسکادران پشتیبانی بال دریایی 373 (MWSS-373)

ایالات متحده نیروی دریایی

فرماندهی پرسنل نیروی دریایی

• Brig Miramar تثبیت شده نیروی دریایی

سقوط

تعدادی سوانح هوایی رخ داده است:

• در 4 دسامبر 1959 ، یک دیو F3H با خلبان نیروی دریایی ENS آلبرت جو هیکمن به جامعه مجاور Clairemont Mesa سقوط کرد. خلبان برای جلوگیری از برخورد به مدرسه با هواپیما ماند. این شهر به نام وی یک مدرسه ابتدایی در میرا مسا نامگذاری کرد.
• در 12 آگوست 1968 ، یک فروند جنگنده VF-124 نیروی دریایی آمریکا Vought F-8 Crusader (F-8C) هنگام بازگشت به (آن زمان) سقوط کرد. NAS Miramar ، از آموزش موشکی شبانه Sidewinder با 3 جنگنده F-8 Crusader دیگر. خلبان ، LT (JG) Roman S. Ohnemus ، 25 ساله ، خارج نشد و در اثر سقوط جان خود را از دست داد. این حادثه در تاریکی ، ساعات اولیه صبح در زمینی دور افتاده و پوشیده از برس (تا حدودی به جز دره های باریک) ، در شمال (در آن زمان) NAS Miramar و Miramar Road ، در غرب بزرگراه 395 ایالات متحده (15 ایالت بین المللی فعلی) واقع شده است و جنوب کوه سیاه. در اثر سقوط ، یک آتش سوزی کوچک شروع شد. موشک های زنده یک محل سقوط خطرناک را به اولین آتش نشانان جنگلداری ایالت که از سقوط بیدار شده اند ، ارائه دادند. آنها از ایستگاه آتش نشانی بخش جنگلداری Miramar California (در حال حاضر CalFire) (بین 1 و 2 مایل) بودند.
• در 22 دسامبر 1969 ، یک جنگنده صلیبی F-8J از VF-194 به یک آشیانه در سقوط کرد NAS Miramar ، پس از بیرون آمدن خلبان. 14 نفر درگذشت و 30 نفر زخمی شدند. ستوان خلبان C. M. Riddell با خیال راحت بیرون زد. در آتش سوزی مرکز تعمیرات که به دنبال آن رخ داد ، پنج جنگنده دیگر از جمله دو فروند F-4 آسیب دیدند. برای انتقال مجروحان به بیمارستان دریایی بالبوا ، سن دیگو ، از هلیکوپتر و آمبولانس نظامی و غیرنظامی استفاده شد.
• در 27 مارس 1978 ، یک اف -14 تامکت از VF-1 با I-15 سقوط کرد که فقط کوتاه تر از آن بود باند و در لاین های شمال منتقل شده توسط یک تقسیم کننده بتن متوقف شد. یک هواپیمابر در تامکت کشته شد.
• در 7 نوامبر 1978 ، یک هواپیمای A-4 Skyhawk که توسط اسکادران تظاهرات پرواز نیروی دریایی ، فرشتگان آبی استفاده می شد ، سقوط کرد و خلبان کشته شد.
• در 11 مارس 1985 ، یک هواپیمای F-8 Crusader به یک پارکینگ از یک پارک صنعتی نزدیک سقوط کرد. خلبان با خیال راحت از زمین خارج شد.
• در 3 دسامبر 1985 ، ناخدا نیروی دریایی ایالات متحده ، هنری م. کلیمن هنگامی که هواپیمای F / A-18 Hornet 5000 متر لغزید و روی باند مرطوب قرار گرفت ، کشته شد.
• در 21 مارس 1987 ، F-14 تامکت درست در جنوب جاده Poway ، در دره های منطقه جاده فعلی ، که تقریبا 4 مایل از پایگاه فاصله دارد ، سقوط کرد. در 26 ژوئن 1987 ، یک هواپیمای A-3 Skywarrior از VQ-1 در حال تمرین شبانه فرود هواپیمای حامل (FCLP) بود - هواپیما پس از چرخش از باد متعاقب برای برخاستن بر زمین ، تحت تأثیر قرار گرفت. سه خدمه کشته شدند.
• در 11 مارس 2004 ، یک UC-35 در شرق میرامار در انتهای نزدیک باند سقوط کرد. چهار تفنگدار دریایی کشته شدند.
• در نوامبر 2006 ، یک فروند هواپیمای F / A-18C هورنت در حاشیه شرقی پایگاه سقوط کرد و خلبان با ایمنی از آن بیرون زد.
• در 8 دسامبر 2008 ، در اثر سقوط یک فروند هواپیمای F / A-18D در حدود 2 مایل (3.2 کیلومتری) پایگاه ، چهار نفر کشته ، دو خانه ویران و سه خانه آسیب دید. هواپیما در حال بازگشت از تمرینات آموزشی با ناو آمریکایی آبراهام لینکلن بود که در ساحل سن دیگو بود. خلبان در حال تلاش برای هدایت هواپیما به یک منطقه خالی از سکنه بود که تمام قدرت موتور ، برق و هیدرولیک خود را از دست داد. وی با خیال راحت از زمین خارج شد.

تیپ تلفیقی نیروی دریایی ، میرامار

قبرستان ملی میرامار

در 30 ژانویه 2010 ، اداره امور ایثارگران یک مورد جدید را تقدیم کرد گورستان ملی در گوشه شمال غربی MCAS Miramar. این گورستان توسعه یافته گورستان ملی Fort Rosecrans است و پس از اتمام ، تقریباً 235،000 جانباز و همسر متوفی را در خود جای خواهد داد.

جاذبه ها

• MCAS Miramar محل موزه هواپیمایی Flying Leatherneck است. ، که برای عموم آزاد است.
• نمایش هوایی Miramar یک نمایش بزرگ هوایی است که هر ماه سپتامبر در MCAS Miramar برگزار می شود.