دهلی نو

دهلی نو (/ ˈdɛli / (گوش کنید) ، هندی: Naī Dillī ) پایتخت هند و یک منطقه اداری است از NCT دهلی. دهلی نو همچنین میزبان هر سه قوه دولت هند است و میزبان راشتراپاتی بهاوان ، مجلس پارلمان و دادگاه عالی هند است. دهلی خود اغلب به عنوان قطب تجارت بین الملل در نظر گرفته می شود.

سنگ بنای دهلی نو توسط امپراطور جورج پنجم در طول دهلی دوربر سال 1911 گذاشته شد. این سنگ توسط معماران انگلیسی سر ادوین لوتیانس و سر هربرت طراحی شد. بیکر پایتخت جدید در 13 فوریه 1931 توسط نایب السلطنه و فرماندار کل هند لرد اروین افتتاح شد.

اگرچه به صورت محاوره ای از دهلی و <ده> دهلی نو استفاده می شود به عبارت دیگر برای اشاره به قلمرو پایتخت ملی دهلی (NCT) ، این دو موجودیت مجزا هستند ، دهلی نو قسمت کوچکی از شهر دهلی را تشکیل می دهد. منطقه پایتخت ملی یک نهاد بسیار بزرگتر است که شامل کل NCT به همراه مناطق مجاور در ایالت های همسایه است که شامل غازی آباد ، نویدا و فریدآباد است .

مطالب

• 1 تاریخچه
  • 1.1 تأسیس
  • 1.2 بعد از استقلال
• 2 جغرافیا
  • 2.1 لرزه شناسی
  • 2.2 آب و هوا
  • 2.3 کیفیت هوا
• 3 جمعیت شناسی
  • 3.1 دین
• 4 دولت
• 5 اقتصاد
• 6 فرهنگ
  • 6.1 مکان های تاریخی ، موزه ها و باغ ها
• 7 حمل و نقل
  • 7.1 هوا
  • 7.2 جاده
  • 7.3 راه آهن
  • 7.4 مترو
• 8 منظره شهر
  • 8.1 معماری
• 9 ورزش
• 10 بین المللی روابط و سازمانها
  • 10.1 اجلاس ها ، کنفرانس ها و کنوانسیون ها
  • 10.2 خواهران خواهر
• 11 همچنین مراجعه کنید
• 12 منبع
• 13 کتابشناسی
• 14 لینک خارجی

• 1.1 Es جدول بندی
• 1.2 بعد از استقلال

• 2.1 لرزه شناسی
• 2.2 آب و هوا
• 2.3 کیفیت هوا

• 3.1 دین

• 6.1 اماکن تاریخی ، موزه ها و باغ ها

• 7.1 هوا
• 7.2 Road
• 7.3 Railway
• 7.4 Metro

• 8.1 Architecture

• 10.1 اجلاس ها ، کنفرانس ها و کنوانسیون ها
• 10.2 خواهران شهرها

تاریخ

تأسیس

کلکته (کلکته) فعلی پایتخت هند در زمان راج انگلیس ، تا دسامبر 1911 بود. کلکته از اواخر قرن نوزدهم به مرکز جنبش های ملی گرایانه تبدیل شده بود ، که منجر به تقسیم بنگال توسط نایب السلطنه وقت هند بریتانیا ، لرد کرزن شد . این یک شورش گسترده سیاسی و مذهبی از جمله ترورهای سیاسی مقامات انگلیسی در کلکته ایجاد کرد. احساسات ضد استعماری در میان مردم منجر به تحریم کالاهای انگلیسی شد ، که دولت استعماری را مجبور به اتحاد مجدد بنگال و انتقال سریع پایتخت به دهلی نو کرد.

دهلی قدیمی به عنوان سیاسی و مالی خدمت کرده بود مرکز چندین امپراطوری هند باستان و سلطنت دهلی ، به ویژه امپراتوری مغول از سال 1649 تا 1857. در اوایل دهه 1900 ، پیشنهادی به دولت انگلیس برای تغییر پایتخت امپراتوری هند انگلیس ارائه شد ، همانطور که هند رسما بود نامگذاری شده ، از کلکته در ساحل شرقی ، تا دهلی. دولت هند انگلیس احساس کرد که اداره هند از دهلی ، که در مرکز شمال هند است ، از نظر منطقی آسان تر خواهد بود. زمین ساخت شهر جدید دهلی طبق قانون تملک زمین 1894 به دست آمد.

در طول دهلی دوربر در 12 دسامبر 1911 ، جورج پنجم ، امپراتور وقت هند ، به همراه ملکه ماری ، همسر وی ، در حالی که سنگ بنای اقامت نایب السلطنه را در پارک تاجگذاری ، اردوگاه کینگزوی گذاشت ، اعلام کرد که قرار است پایتخت راج از کلکته به دهلی منتقل شود. سنگ بنای دهلی نو توسط پادشاه جورج پنجم و ملکه ماری در 15 دسامبر 1911 ، هنگام بازدید از شاهنشاهی خود ، در محل دهلی دوربر 1911 در کمپ Kingsway قرار گرفت. قسمتهای بزرگی از دهلی نو توسط ادوین لوتیانز ، كه برای اولین بار در دهلی ده سال 1912 دیدار كرد ، و هربرت بیكر ، هر دو معمار برجسته قرن بیستم انگلیس ، برنامه ریزی شدند. این قرارداد به صبح سنگه داده شد. طرح اولیه احداث آن را در توقلاق آباد ، درون قلعه طغلاق آباد ، می خواست ، اما به دلیل خط تنه دهلی-کلکته که از این قلعه می گذشت ، منصرف شد. ساخت و ساز واقعاً پس از جنگ جهانی اول آغاز شد و در سال 1931 به پایان رسید. باغبانی و برنامه ریزی مزارع عهده دار A.E.P بود. گریسن ، و بعداً ویلیام موستو. شهری که بعداً "دهلیان لوتینس" نام گرفت در مراسمی که از 10 فوریه 1931 توسط لرد اروین ، نایب السلطنه آغاز شد ، افتتاح شد. لوتینز منطقه اداری مرکزی شهر را به عنوان شاهدی بر آرمانهای شاهنشاهی انگلیس طراحی کرد.

بزودی لوتینس با در نظر گرفتن مکان های دیگر شروع به کار کرد. در حقیقت ، کمیته برنامه ریزی شهر دهلی ، که برای برنامه ریزی پایتخت جدید شاهنشاهی تشکیل شده بود ، با جورج سوئینتون به عنوان رئیس و جان آ. برودی و لوتیانز به عنوان اعضای آن ، گزارش هایی را برای هر دو سایت شمالی و جنوبی ارائه دادند. با این حال ، هنگامی که هزینه دستیابی به املاک لازم بسیار زیاد بود ، توسط نائب السلطنه رد شد. محور مرکزی دهلی نو ، که امروز در شرق دروازه هند قرار دارد ، قبلاً قرار بود یک محور شمالی جنوبی باشد که خانه نایب السلطنه را از یک سر با پهارگانج در سر دیگر متصل می کند. سرانجام ، به دلیل محدودیت های فضایی و وجود تعداد زیادی از میراث در ضلع شمالی ، کمیته در سایت جنوبی مستقر شد. سایتی در بالای تپه Raisina ، روستای Raisina سابق ، دهکده Meo ، برای Rashtrapati Bhawan ، که در آن زمان به عنوان خانه نایب السلطنه شناخته می شد ، انتخاب شد. دلیل این انتخاب این بود که تپه درست روبروی ارگ دیناپناه قرار داشت ، که همچنین محل Indraprastha ، منطقه باستانی دهلی محسوب می شد. پس از آن ، سنگ بنیاد از محل دهلی دوربر در سال 1911–1912 ، جایی که ستون تاجگذاری ایستاده بود ، منتقل شد و در دیوارهای حیاط دبیرخانه جاسازی شد. راجپات ، معروف به راه شاه ، از دروازه هند تا رشتراپاتی بهاوان امتداد داشت. ساختمان دبیرخانه ، دو بلوک آن در جنب Rashtrapati Bhawan و محل استقرار وزارتخانه های دولت هند ، و مجلس پارلمان ، هر دو توسط Baker طراحی شده ، در Sansad Marg واقع شده و موازی با Rajpath است.

<در جنوب ، زمینی تا مقبره Safdarjung به دست آمد تا منطقه ای را که امروز به عنوان منطقه ییلاقی Lutyens شناخته می شود ایجاد کند. قبل از شروع ساخت و ساز در یال صخره ای تپه Raisina ، یک خط راه آهن دایره ای در اطراف مجلس شورای (مجلس پارلمان فعلی) ، به نام راه آهن شاهنشاهی دهلی برای حمل مصالح ساختمانی و کارگران برای بعدی ساخته شده بود. بیست سال. آخرین مانع خط راه آهن آگرا-دهلی بود که از طریق سایت اختصاص داده شده برای یادبود جنگ شش ضلعی (هند دروازه) و کینگزوی (راجپات) عبور می کرد ، که یک مشکل بود زیرا ایستگاه راه آهن دهلی قدیمی به کل شهر خدمت می کرد در آن زمان این خط منتقل شد تا در امتداد رودخانه یامونا اجرا شود و در سال 1924 شروع به کار کرد. ایستگاه راه آهن دهلی نو در سال 1926 افتتاح شد ، با یک سکو در دروازه آجمری در نزدیکی پهارگانج ، و به موقع برای افتتاح شهر در سال 1931 تکمیل شد. ساخت خانه نایب السلطنه (رشتراپاتی بهاوان فعلی) ، دبیرخانه مرکزی ، مجلس پارلمان و بنای یادبود جنگ تمام هند (دروازه هند) رو به پایان بود ، ساختمان یک منطقه خرید و یک میدان جدید ، محل اتصال ، در سال 1929 آغاز شد ، نام آن به نام شاهزاده آرتور ، اولین دوک کانوت (1944-1850) ، توسط رابرت تور راسل ، معمار ارشد بخش کارهای عمومی (PWD) طراحی شد.

بعد از پایتخت هندوستان به دهلی نقل مکان کرد ، یک ساختمان دبیرخانه موقت در چند ماه در سال 1912 در دهلی شمالی ساخته شد. بیشتر دفاتر دولتی پایتخت جدید از "دبیرخانه قدیمی" در دهلی قدیم به اینجا منتقل شده اند (این ساختمان در حال حاضر مجمع قانونگذاری دهلی را در خود جای داده است) ، یک دهه قبل از افتتاح پایتخت جدید در سال 1931. بسیاری از کارمندان به پایتخت جدید آورده شدند از مناطق دوردست هند ، از جمله ریاست بنگال و ریاست جمهوری مدرس. متعاقباً ، مسکن برای آنها در حوالی منطقه بازار گل در دهه 1920 ایجاد شده است. مستعمره لودي در نزديكي باغ هاي تاريخي لودي ، براي اسكان دولت ، براي اسكان دولت ، با خانه هاي مسكوني براي مقامات ارشد ، آخرين مناطق مسكوني ساخته شده توسط راج انگليس بود.

پس از استقلال

پس از استقلال هند در سال 1947 ، استقلال محدودی به دهلی نو اعطا شد و توسط کمیساریای اصلی منصوب شده توسط دولت هند اداره می شد. در سال 1966 ، دهلی به یک قلمرو اتحادیه تبدیل شد و در نهایت یک فرماندار ستوان جایگزین رئیس کمیسر شد. قانون اساسی (اصلاحیه شصت و نهم) ، 1991 ، قلمرو اتحادیه دهلی را اعلام کرد که رسماً به عنوان قلمرو پایتخت ملی دهلی شناخته می شود. سیستمی معرفی شد که تحت آن اختیارات گسترده ای به دولت منتخب داده می شد ، به استثنای قانون و نظم که در دولت مرکزی باقی مانده بود. اجرای واقعی این قانون در سال 1993 انجام شد.

اولین گسترش عمده دهلی نو در خارج از دهلیان لوتینس در دهه 1950 انجام شد ، زمانی که اداره کارهای عمومی (CPWD) یک منطقه بزرگ از جنوب غربی منطقه را توسعه داد دهلیان لوتینس برای ایجاد محصوریت دیپلماتیک چاناکیاپوری ، جایی که زمین برای سفارتخانه ها ، دبیرخانه ها ، کمیسیون های عالی و اقامت سفیران اختصاص داده شده بود ، در اطراف ویستای مرکزی گسترده ، مسیر شانتی .

جغرافیا

دهلی نو با مساحت 42.7 کیلومتر مربع (16.5 متر مربع) ، قسمت کوچکی از کلانشهر دهلی را تشکیل می دهد. از آنجا که این شهر در دشت هندو-گنگتیک واقع شده است ، اختلاف کمی در سطح شهر وجود دارد. دهلی نو و مناطق اطراف آن زمانی بخشی از رشته کوه آراوالی بودند. تنها آنچه از آن کوه ها باقی مانده است دهلیز ریج است که به آن ریه های دهلی نیز گفته می شود. در حالی که دهلی نو بر روی دشتهای سیلاب رودخانه یامونا نهفته است ، اما این شهر در واقع یک محصور در خشکی است. در شرق رودخانه منطقه شهری شاهدا واقع شده است. دهلی نو تحت ناحیه لرزه ای IV قرار دارد و این منطقه را در برابر زلزله آسیب پذیر می کند.

لرزه نگاری

دهلی نو روی چندین خط گسل قرار دارد و بنابراین زمین لرزه های مکرر را تجربه می کند ، بیشتر آنها با شدت خفیف . بین سالهای 2011 و 2015 جهش زیادی در تعداد زمین لرزه ها مشاهده شد که مهمترین آنها زمین لرزه ای به بزرگی 5.4 ریشتر در سال 2015 با مرکزیت آن در نپال بود ، زمین لرزه ای به بزرگی 4.7 ریشتر در 25 نوامبر 2007 ، زمین لرزه ای به بزرگی 4.2 ریشتر در 7 سپتامبر 2011 ، زمین لرزه ای به بزرگی 5.2 ریشتر در 5 مارس 2012 و انبوهی از دوازده زمین لرزه ، از جمله چهار بزرگای 2.5 ، 2.8 ، 3.1 و 3.3 ، در 12 نوامبر 2013.

آب و هوا

آب و هوای دهلی نو یک آب و هوای گرم و نیمه خشک است (Köppen BSh ) هم مرز با آب و هوای نیمه گرمسیری مرطوب و خشک زمستان (Köppen Cwa ) با تغییر زیاد بین تابستان و زمستان در از نظر دما و بارندگی دما از 46 درجه سانتیگراد (115 درجه فارنهایت) در تابستان ها تا حدود 0 درجه سانتی گراد (32 درجه فارنهایت) در زمستان ها متغیر است. نسخه این منطقه از آب و هوای مرطوب نیمه گرمسیری با این طبقه بندی اقلیمی تفاوت چشمگیری با بسیاری از شهرهای دیگر دارد زیرا دارای تابستانهای طولانی و بسیار گرم همراه با طوفان های گرد و غبار ، زمستان های نسبتاً خشک و معتدل با مه آلودگی شدید و یک دوره موسمی است. تابستانها طولانی است و از اوایل آوریل تا اکتبر امتداد دارد و فصل موسمی در اواسط تابستان اتفاق می افتد. زمستان در ماه نوامبر آغاز می شود و در ژانویه به اوج خود می رسد. میانگین دمای سالانه حدود 25 درجه سانتیگراد (77 درجه فارنهایت) است. میانگین دمای ماهانه روزانه از حدود 14 تا 34 درجه سانتیگراد (57 تا 93 درجه فارنهایت) است. دهلی نو بالاترین دما تاکنون ثبت شده 48.4 درجه سانتی گراد (119.1 درجه فارنهایت) در 26 مه 1998 در حالی که کمترین دما ثبت شده تا کنون 2.2 C (28.0 درجه فارنهایت) در 11 ژانویه 1967 است ، که هر دو در فرودگاه بین المللی ایندیرا گاندی ثبت شده اند (که در گذشته به عنوان فرودگاه پالام شناخته می شد). میانگین بارندگی سالانه 714 میلی متر (28.1 اینچ) است که بیشتر آن هنگام باران های موسمی در جولای و آگوست است.

• v
• t
• e

کیفیت هوا

در بررسی سالانه کیفیت زندگی مرسر در سال 2015 ، دهلی نو به دلیل کیفیت هوا و آلودگی نامناسب ، در رتبه 154 از 230 شهر قرار دارد. سازمان بهداشت جهانی دهلی نو را به عنوان بدترین آلوده ترین شهر جهان در سال 2014 در میان حدود 1600 شهر مورد پیگیری سازمان در سراسر جهان قرار داده است. در سال 2016 ، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده دهلی نو را به عنوان آلوده ترین شهر روی زمین و IQAir دهلی نو را به عنوان آلوده ترین پایتخت جهان برای دومین سال متوالی در سال 2019 ذکر کرد.

در تلاش برای آلودگی هوا در دهلی نو را کاهش دهید ، که در زمستان بدتر می شود ، یک طرح موقت سفر متناوب برای روزهای اتومبیل با استفاده از سیستم پلاک های فرد و زوج در دسامبر 2015 توسط دولت دهلی اعلام شد. علاوه بر این ، کامیون ها تنها پس از ساعت 11 شب ، دو ساعت بعد از محدودیت موجود ، مجاز به ورود به پایتخت هند است. برنامه محدودیت رانندگی برنامه ریزی شده بود که از اول ژانویه 2016 برای مدت زمان اولیه 15 روز به صورت آزمایشی اجرا شود. این محدودیت از ساعت 8 صبح تا 8 بعدازظهر اعمال می شد و تردد در روزهای یکشنبه محدود نبود. خدمات حمل و نقل عمومی در دوره محدودیت افزایش یافت.

در 16 دسامبر 2015 ، دادگاه عالی هند محدودیت های زیادی را در سیستم حمل و نقل دهلی برای جلوگیری از آلودگی اعمال کرد. از جمله اقدامات ، دادگاه دستور داد تا ثبت نام اتومبیل های دیزلی و وسایل نقلیه کمکی ورزشی با حجم موتور 2000 سی سی به بالا تا 31 مارس 2016 متوقف شود. دادگاه همچنین به تمام تاکسی های منطقه دهلی دستور داد تا 1 مارس به گاز طبیعی فشرده تغییر وضعیت دهند. 2016. ورود وسایل نقلیه حمل و نقل با بیش از 10 سال از ورود به پایتخت ممنوع شد.

تجزیه و تحلیل داده های سرعت وسیله نقلیه در زمان واقعی از Uber Delhi نشان داد که در طول برنامه زوج و فرد ، سرعت متوسط ​​با افزایش از نظر آماری 5.4 درصد قابل توجه است (2.8 انحراف استاندارد از حالت عادی). این به این معنی است که وسایل نقلیه زمان بیکاری کمتری در ترافیک دارند و موتورهای خودرو نزدیک به حداقل مصرف سوخت کار می کنند. "در مناطق هم مرز ، سطح PM 2.5 بیش از 400 (ug / m3) ثبت شد در حالی که در مناطق داخلی دهلی ، به طور متوسط ​​بین 150 تا 210 ثبت شد." با این حال ، زیر سطح شهر دوارکا ، واقع در منطقه جنوب غربی ، از میزان آلودگی هوا بسیار پایین است. در محوطه دانشگاه NSIT ، واقع در بخش 3 Dwarka ، سطح آلودگی تا 93 PPM پایین بود.

در 7 نوامبر 2017 ، انجمن پزشکی هند به دلیل سطح بالای آلودگی ، وضعیت اضطراری بهداشت عمومی را اعلام کرد. بالاترین میزان در منطقه پنجابی باغ با شاخص کیفیت هوا 999 و در منطقه RK Puram با شاخص 852 است. کمترین شاخص ثبت شده در منطقه آناند ویهار با شاخص 319 بود. سطح PM2.5 ثبت شد با سرعت 710 میکروگرم در متر مکعب ، بیش از 11 برابر حد ایمن سازمان بهداشت جهانی.

در مطالعه ای در سال 2018 ، دهلی نو آلوده ترین پایتخت از 61 پایتخت جهان شناخته شد.

در دسامبر سال 2019 ، IIT بمبئی ، با مشارکت دانشکده مهندسی مک کلوی دانشگاه واشنگتن در سنت لوئیس ، مرکز تحقیقات آیروسل و کیفیت هوا را برای بررسی آلودگی هوا در دهلی نو ، در میان دیگر شهرهای هند راه اندازی کرد.

در طی قفل همه گیر COVID-19 در هند ، با بسته شدن صنایع به دلیل قفل شدن ، کیفیت آب حوضه رودخانه های یامونا و گنگ بهبود یافته است. کیفیت هوا نیز در حین قفل شدن به میزان قابل توجهی بهبود یافته است.

در 5 نوامبر 2020 ، دهلی نو سمی ترین روز خود را در یک سال ثبت کرد ، زیرا غلظت ذرات سمی PM2.5 در 14 برابر WHO ثبت شد. حد امن.

جمعیت شناسی

از سال 2011 ، شهر دهلی نو (منطقه تحت NDMC) 257،803 نفر جمعیت دارد در حالی که منطقه دهلی نو 142،004 نفر جمعیت دارد. هندی بیشترین زبان در دهلی نو و زبان بین المللی زبان است. انگلیسی در درجه اول به عنوان زبان رسمی توسط موسسات تجاری و دولتی استفاده می شود. دهلی نو طبق سرشماری 2011 ، 89.38٪ سواد دارد که بالاترین میزان در دهلی است.

دین

بر اساس سرشماری سال 2011 ، آیین هندو آیین 89.8٪ جدید است جمعیت دهلی. همچنین جوامعی از مسلمانان (4.5٪) ، مسیحیان (2.9٪) ، سیک ها (2.0٪) ، جین ها (0.4٪) وجود دارد. سایر گروه های مذهبی شامل پارسی ها ، بودایی ها و یهودیان هستند.

• معبد لاکسمینارایان (بیرلا ماندیر) معبد هندو در دهلی نو.

• کلیسای جامع قلب مقدس یک کلیسای جامع کاتولیک رومی است و توسط معمار بریتانیایی هنری مد براساس معماری ایتالیایی طراحی شده است.

• Gurudwara Bangla Sahib a Sikh gurdwara در دهلی نو.

• Lal Mandir

معبد Laxminarayan (بیرلا ماندیر) معبدی هندو در دهلی نو.

کلیسای جامع قلب مقدس یک کلیسای جامع کاتولیک رومی است و توسط معمار بریتانیایی هنری مد بر اساس معماری ایتالیایی طراحی شده است.

Gurudwara Bangla Sahib a Sikh gurdwara در دهلی نو.

لال مندیر

دولت

پایتخت ملی هند ، دهلی نو به طور مشترک توسط دولت مرکزی هند و دولت محلی دهلی اداره می شود ، همچنین پایتخت قلمرو پایتخت ملی (NCT) دهلی است.

از سال 2015 ، ساختار دولت شورای شهرداری دهلی نو شامل: رئیس ، سه عضو مجلس قانونگذاری دهلی نو ، دو عضو معرفی شده توسط وزیر ارشد NCT دهلی و پنج عضو معرفی شده توسط دولت مرکزی.

رئیس دولت دهلی فرماندار ستوان دولت است قلمرو اتحادیه دهلی ، منصوب شده توسط رئیس جمهور هند به توصیه دولت مرکزی و این پست عمدتاً تشریفاتی است ، زیرا وزیر ارشد قلمرو اتحادیه دهلی رئیس دولت است و بیشتر اختیارات اجرایی آن به عهده وی است. مطابق قانون اساسی هند ، اگر قانونی که توسط مجلس مقننه دهلی تصویب شود با هر قانونی که توسط پارلمان هند تصویب شده مخالف باشد ، قانون تصویب شده توسط پارلمان بر قانونی که مجمع تصویب می کند برتری خواهد داشت.

دهلی نو از طریق یک دولت شهری اداره می شود ، معروف به شورای شهرداری دهلی نو (NDMC). سایر مناطق شهری کلانشهر دهلی توسط شرکت شهرداری دهلی (MCD) اداره می شود. با این وجود ، کل کلانشهر دهلی برخلاف دهلی قدیم معمولاً به عنوان دهلی نو شناخته می شود.

اقتصاد

دهلی نو بزرگترین شهر تجاری در شمال هند است. این محصول خالص تولید داخلی دولت (سال مالی 2010) از نظر اسمی 1595 میلیارد پوند (22 میلیارد دلار) و از نظر PPP 6800 میلیارد پوند (95 میلیارد دلار) تخمین زده شده است. از سال 2013 ، درآمد سرانه دهلی روپیه بود. 230000 ، دومین بالاترین در هند پس از گوا. GSDP در دهلی با قیمت های 2012-1313 در 3.88 تریلیون روپیه (مقیاس کوتاه) در مقابل 3.11 تریلیون روپیه (مقیاس کوتاه) در سال 2011-12 تخمین زده می شود.

محل کانات ، یکی از بزرگترین مراکز تجاری و مالی هند شمالی ، در قسمت شمالی دهلی نو واقع شده است. مناطق مجاور مانند جاده باراخامبا ، ITO نیز مراکز عمده تجاری هستند. بخش دولتی و شبه دولتی کارفرمای اصلی در دهلی نو بود. بخش خدمات این شهر به دلیل بخشی از نیروی کار ماهر انگلیسی زبان که بسیاری از شرکت های چند ملیتی را به خود جلب کرده است ، گسترش یافته است. صنایع اصلی خدمات شامل فناوری اطلاعات ، ارتباطات از راه دور ، هتل ها ، بانکداری ، رسانه ها و جهانگردی هستند.

گزارش ثروت جهانی 2011 فعالیت اقتصادی دهلی نو را 39 رتبه بندی می کند ، اما به طور کلی پایتخت در 37 شهر بالاتر از شهرها قرار دارد. مانند جاکارتا و ژوهانسبورگ. دهلی نو با پکن در جایگاه برتر به عنوان هدفمندترین مقصد خرده فروشی در بازارهای نوظهور در بین بازارهای آسیا و اقیانوسیه قرار دارد.

دولت قلمرو ملی پایتخت دهلی هیچ ارقام اقتصادی را به طور خاص برای دهلی نو منتشر نمی کند اما انتشار می دهد گزارش اقتصادی رسمی سالانه کل دهلی. طبق بررسی اقتصادی دهلی ، کلانشهر یک محصول خالص داخلی (SDP) روپیه دارد. 830.85 میلیارد (برای سال 2005-05) و درآمد سرانه روپیه. 53،976 (1200 دلار) در سال 2009-09 دهلی نو درآمد سرانه روپیه داشت. 116،886 (2595 دلار). رشد 16.2 درصدی برای رسیدن به روپیه. 135،814 (3،018 دلار) در سال های مالی 2009 تا 10. سرانه تولید ناخالص داخلی دهلی نو (در PPP) در بازه مالی 10-2010 2009 66060 دلار بود که آن را به یکی از ثروتمندترین شهرهای هند تبدیل کرده است. بخش سوم 78.4٪ از SDP ناخالص دهلی را دنبال می کند و پس از آن بخش های ثانویه و اولیه به ترتیب 20.2٪ و 1.4٪ مشارکت دارند.

تولید ناخالص داخلی دولت (GSDP) دهلی با قیمت های سال 2011-12 در حدود 3.13 تریلیون روپیه (مقیاس کوتاه) تخمین زده شده است که نسبت به مالی قبلی 18.7 درصد افزایش نشان می دهد.

فرهنگ

دهلی نو به دلیل چند برابر بودن یک شهر جهان وطنی است. حضور قومی و چند فرهنگی از بوروکراسی گسترده و سیستم سیاسی هند. وضعیت پایتختی شهر اهمیت رویدادهای ملی و تعطیلات را افزایش داده است. رویدادهای ملی مانند روز جمهوری ، روز استقلال و گاندی جایانتی (تولد گاندی) با شور و شوق زیادی در دهلی نو و بقیه هند برگزار می شود. در روز استقلال هند (15 آگوست) نخست وزیر هند از قلعه سرخ ملت را خطاب می کند. بیشتر دهلی ها این روز را با پرواز بادبادک هایی که نمادی از آزادی به حساب می آیند جشن می گیرند. رژه روز جمهوری یک رژه بزرگ فرهنگی و نظامی است که تنوع فرهنگی و قدرت نظامی هند را به نمایش می گذارد.

جشنواره های مذهبی شامل Diwali (جشنواره نور) ، Maha Shivaratri ، Teej ، Durga Puja ، Mahavir Jayanti ، Guru Nanak جیانتی ، هولی ، لوهری ، عید فطر ، عید قربان ، عید پاک ، راکشا بندان و کریسمس. جشنواره قطب یک رویداد فرهنگی است که طی آن اجراهای نوازندگان و رقصندگان از سرتاسر هند شبانه به نمایش در می آید و قطب منار بعنوان پس زمینه انتخاب شده این رویداد معرفی می شود. سایر رویدادها مانند جشنواره پرواز بادبادک ، جشنواره بین المللی انبه و وزانت پانچامی (جشنواره بهار) هر ساله در دهلی برگزار می شود.

در سال 2007 ، سازمان بودایی ژاپن Nipponzan Myohoji تصمیم گرفت برای ساختن بتکده صلح در شهر حاوی آثار بودا. این مکان توسط دالایی لاما افتتاح شد.

اماکن تاریخی ، موزه ها و باغ ها

دهلی نو محل زندگی چندین مکان و موزه تاریخی است. موزه ملی که با نمایشگاهی از هنر و آثار هنری هند در آکادمی سلطنتی لندن در زمستان 1947–48 آغاز به کار کرد ، بعداً در پایان در سال 1949 در رشتراپاتی بهوان نمایش داده شد. بعداً قرار بود یک موزه ملی دائمی تشکیل شود. در 15 آگوست 1949 ، موزه ملی به طور رسمی افتتاح شد و دارای 200000 اثر هنری اعم از هندی و خارجی است که بیش از 5000 سال را پوشش می دهد.

دروازه هند ساخته شده در سال 1931 از کمان پیروزی الهام گرفته شد در پاریس. این بنای یادبود ملی هند به یادبود 90 هزار سرباز ارتش هند است که در جنگ جهانی اول و جنگ سوم انگلیس و افغانستان جان خود را هنگام جنگ برای راج انگلیس از دست دادند. این بنای تاریخی اکنون با محدودیت ورود به داخل قوس محصور شده است.

Rajpath که شبیه به شانزه لیزه در پاریس ساخته شده است ، بلوار تشریفاتی جمهوری هند است که در دهلی نو واقع شده است. رژه سالانه روز جمهوری در تاریخ 26 ژانویه برگزار می شود. عقب نشینی ضرب و شتم دو روز بعد در اینجا اتفاق می افتد.

گاندی اسمریتی در دهلی نو مکانی است که ماهاتما گاندی 144 روز آخر زندگی خود را در آنجا گذرانده و در 30 ژانویه 1948 ترور شده است. راجغات جایی است که ماهاتما گاندی پس از ترور در 31 ژانویه 1948 سوزانده شد و خاکستر او دفن شد و آن را به مکان آرامش نهایی در کنار مقدس رودخانه یامونا تبدیل کرد. راج گات به شکل یک سکوی مربع بزرگ با سنگ مرمر سیاه توسط معمار Vanu Bhuta طراحی شده است.

Jantar Mantar واقع در Connaught Place توسط Maharaja Jai ​​Singh II از جیپور ساخته شده است. این شامل 13 ابزار نجوم معماری است. هدف اصلی این رصدخانه ، تهیه جداول نجومی و پیش بینی زمان و حرکت خورشید ، ماه و سیارات بود.

دهلی نو محل موزه یادبود ایندیرا گاندی ، گالری ملی هنرهای مدرن ، موزه ملی تاریخ طبیعی ، موزه راه آهن ملی ، موزه صنایع دستی و صنایع دستی ، موزه ملی فیلاتلیک ، سیاره نهرو ، موزه عروسک های بین المللی شانکار. و موزه دادگاه عالی هند ،

در سالهای آینده ، یک یادبود و موزه جدید جنگ ملی در دهلی نو با هزینه 4000 میلیون پوند (56 میلیون دلار آمریکا) ساخته می شود.

جدید دهلی به ویژه به دلیل باغهایی با منظره زیبا که در بهار بسیار خیره کننده به نظر می رسد مشهور است. از جمله بزرگترین آنها می توان به پارک بودای جیانتی و باغهای تاریخی لودی اشاره کرد. علاوه بر این ، باغ های موجود در املاک ریاست جمهوری ، باغ های امتداد دروازه راجپات و هند ، باغ های امتداد مسیر شانتی ، باغ گل رز ، پارک نهرو و باغ راه آهن در چاناکیا پوری وجود دارد. همچنین قابل توجه است که باغ مجاور ایستگاه مترو جانگپورا در نزدیکی فلایو دفن دفاعی است ، همانطور که باغ های دوربرگردان و محله ها در سراسر شهر وجود دارد.

شورای شورای دهلی نو (NDMC) به عنوان تمیزترین منطقه در شمال هند براساس مدیریت پسماند جامد ، دسترسی به سرویس های بهداشتی و سایر پارامترهای نظافت ، تحت منطقه Swachh Survekshan 2017.

حمل و نقل

هوا

فرودگاه بین المللی ایندیرا گاندی ، واقع در جنوب غربی دهلی ، دروازه اصلی ترافیک هوایی غیرنظامی داخلی و بین المللی این شهر است. در سالهای 1391-1390 بیش از 35 میلیون مسافر از این فرودگاه استفاده کردند و این فرودگاه را به یکی از شلوغ ترین فرودگاههای جنوب آسیا تبدیل کرده است. ترمینال 3 که هزینه ساخت آن 96.8 میلیارد پوند (1.4 میلیارد دلار آمریکا) بین سال های 2007 و 2010 هزینه شده است ، سالانه 37 میلیون مسافر اضافی را جابجا می کند.

کلوپ پرواز دهلی ، در سال 1928 با دو هواپیمای پروانه هاویلند تاسیس شد. دهلی و روشنارا در فرودگاه صفدرجونگ مستقر بودند که در سال 1929 شروع به کار کرد ، زمانی که این تنها فرودگاه دهلی و دومین فرودگاه هند بود. این فرودگاه تا سال 2001 فعالیت می کرد ، با این حال در ژانویه 2002 دولت به دلیل نگرانی های امنیتی پس از حملات نیویورک در سپتامبر 2001 فرودگاه را برای فعالیت های پرواز بسته بود. از آن زمان ، این باشگاه فقط دوره های نگهداری هواپیما را انجام می دهد و برای سوار شدن با هلی کوپتر استفاده می شود فرودگاه بین المللی ایندیرا گاندی برای VIP از جمله رئیس جمهور و نخست وزیر.

در سال 2010 ، به فرودگاه بین المللی ایندیرا گاندی (IGIA) چهارمین جایزه بهترین فرودگاه جهان در رده 15-25 میلیون نفر اعطا شد و بهترین فرودگاه بهسازی شده در منطقه آسیا و اقیانوس آرام توسط شورای بین المللی فرودگاه ها. این فرودگاه به عنوان بهترین فرودگاه جهان در رده 25 تا 40 میلیون مسافر در سال 2015 ، توسط شورای بین المللی فرودگاه ها رتبه بندی شد. فرودگاه دهلی همچنین دارای دو جایزه برای بهترین فرودگاه در آسیای میانه / هند و بهترین کارکنان فرودگاه در آسیای میانه / هند در جوایز فرودگاه جهانی Skytrax 2015 است.

جاده

دهلی نو یکی از بزرگترین سیستم های حمل و نقل اتوبوس هند را دارد. اتوبوس ها توسط شرکت حمل و نقل دولتی دهلی (DTC) اداره می شوند که صاحب بزرگترین ناوگان اتوبوس های گاز طبیعی فشرده (CNG) در جهان و ترانزیت دهلی است. وسایل نقلیه شخصی به ویژه اتومبیل ها نیز قطعه عمده ای از وسایل نقلیه را تشکیل می دهند که در جاده های دهلی نو تردد می کنند. دهلی نو بیشترین تعداد اتومبیل ثبت شده را در مقایسه با کلان شهرهای هند دارد. تاکسی ها و خودروهای ریکشا همچنین تعداد زیادی در جاده های دهلی نو تردد می کنند. دهلی نو یکی از بالاترین تراکم جاده ها را در هند دارد و سرعت متوسط ​​وسیله نقلیه حدود 15-20 کیلومتر در ساعت (9.3–12.4 مایل در ساعت) در ساعات اوج شهر است.

برخی از جاده ها و بزرگراه ها به عنوان مهم هستند ستون های زیرساخت های جاده دهلی نو:

• جاده کمربندی داخلی یکی از مهمترین "بزرگراه های ایالتی" در دهلی نو است. این یک جاده دایره ای به طول 51 کیلومتر است که مناطق مهم دهلی نو را به هم متصل می کند. جاده به دلیل بیش از دو ده جدا کننده / پل هوایی ، تقریباً بدون علامت است.
• جاده بیرونی حلقه یکی دیگر از شریان های اصلی در دهلی نو است که مناطق دورافتاده دهلی را به هم پیوند می دهد.
• آزادراه مستقیم دهلی نویدا (DND Flyway) یک بزرگراه هشت راه دسترسی دسترسی کنترل شده است که دهلی نو و دهلی را به نویدا (شهر ماهواره ای مهم اوتار پرادش) متصل می کند. مخفف DND مخفف "Delhi-Noida Direct" است.
• 'Delhi Gurgaon Expressway یک بزرگراه 28 کیلومتری (17 مایل) است که دهلی نو را به Gurgaon ، یک شهر مهم ماهواره ای هاریانا متصل می کند.
• بزرگراه جاده فریدآباد دهلی کنترل شده است که دهلی نو را به فریدآباد ، شهر مهم ماهواره ای هاریانا متصل می کند.

بزرگراه های ملی که از دهلی نو عبور می کنند

دهلی نو از طریق بزرگراه های ملی از طریق جاده به بقیه هند متصل می شود:

• بزرگراه ملی 19 (هند) (شماره قدیمی: NH 2) که معمولاً به عنوان جاده دهلی-کلکته شناخته می شود بزرگراه ملی شلوغ هند که از ایالت های دهلی ، هاریانا ، اوتار پرادش ، بیهار ، جارخند و بنگال غربی عبور می کند.
• بزرگراه ملی 44 (هند) یک بزرگراه ملی است که سوریناگر را به کانیاکوماری متصل می کند و عبور می کند از طریق دهلی.
• بزرگراه ملی 48 (هند) یک بزرگراه ملی است که دهلی نو را با چنای متصل می کند.
• بزرگراه ملی 9 (هند) بزرگراهی ملی است که مالوت در پنجاب را به پیتوراگره در اوتاراخند و از دهلی عبور می کند.

راه آهن

دهلی نو یک نقطه اتصال اصلی در شبکه راه آهن هند است و مقر اصلی راه آهن شمال است. پنج ایستگاه راه آهن اصلی عبارتند از ایستگاه راه آهن دهلی نو ، دهلی قدیم ، ایستگاه راه آهن نظام الدین ، ​​ترمینال راه آهن آناند ویهار و سرای روهیلا. متروی دهلی ، یک سیستم حمل و نقل سریع انبوه که توسط شرکت راه آهن متروی دهلی (DMRC) ساخته و اداره می شود ، به بسیاری از مناطق دهلی و شهرهای همسایه فریدآباد ، قاضی آباد ، گورگاون و نویدا خدمت می کند. از دسامبر 2016 ، مترو شامل شش خط عملیاتی با طول کلی 213 کیلومتر (160 مایل) و 160 ایستگاه است. چندین خط دیگر در دست ساخت است و انتظار می رود در سال 2017 با افزودن 150 کیلومتر دیگر به بهره برداری برسد. روزانه تقریباً سه میلیون مسافر جابجا می کند. علاوه بر مترو دهلی ، یک راه آهن حومه ای ، راه آهن حومه دهلی نیز وجود دارد.

مترو

متروی دهلی یک سیستم حمل و نقل سریع است که به دهلی ، فریدآباد ، غازی آباد ، گورگاون و نویدا سرویس می دهد. در منطقه پایتخت ملی هند. متروی دهلی دوازدهمین سیستم متروی جهان از نظر طول است. متروی دهلی اولین سیستم حمل و نقل عمومی مدرن هند بود که با تهیه وسیله حمل و نقل سریع ، مطمئن ، ایمن و راحت انقلابی در سفر ایجاد کرده بود. در حال حاضر ، شبکه متروی دهلی از 389 کیلومتر (242 مایل) مسیر با 285 ایستگاه تشکیل شده است. این شبکه اکنون از مرزهای دهلی عبور کرده است تا به غازی آباد و نویدا در اوتار پرادش و فریدآباد و گورگاون در هاریانا برسد. همه ایستگاه ها دارای پله برقی ، آسانسور و کاشی های لمسی برای هدایت افراد کم بینا از ورودی ایستگاه ها به قطارها هستند. این ترکیبی از خطوط مرتفع ، درجه یک و زیرزمینی است و هم از دستگاه اندازه گیری عریض و هم از وسایل نورد استاندارد استفاده می کند. از چهار نوع وسیله نقلیه استفاده می شود: سنج پهن Mitsubishi-ROTEM ، سنج استاندارد Bombardier MOVIA ، سنج استاندارد Mitsubishi-ROTEM و سنج استاندارد CAF Beasain. طبق یک مطالعه ، متروی دهلی به حذف حدود 390،000 وسیله نقلیه از خیابان های دهلی کمک کرده است.

متروی دهلی توسط شرکت دولتی مترو دهلی مترو (DMRC) ساخته و اداره می شود. با مشارکت برابر سهام دولت هند و دولت قلمرو پایتخت ملی دهلی. با این حال ، این سازمان تحت نظارت اداری وزارت توسعه شهری ، دولت هند است. علاوه بر ساخت و بهره برداری از مترو دهلی ، DMRC همچنین در برنامه ریزی و اجرای پروژه های راه آهن مترو ، مونوریل و راه آهن سریع السیر در هند و ارائه خدمات مشاوره ای به سایر پروژه های مترو در کشور و همچنین خارج از کشور مشارکت دارد. پروژه مترو دهلی توسط Padma Vibhushan E. Sreedharan ، مدیر عامل DMRC و معروف به "مرد مترو" هند هدایت می شد. وی با مسئولیت اخلاقی سقوط پل مترو که منجر به جان پنج نفر شد ، از DMRC استعفا داد. به دلیل مشارکت در مترو دهلی ، از طرف دولت فرانسه به Sreedharan لژیون افتخار افتخاری اعطا شد.

منظره شهر

بیشتر دهلی نو ، برنامه ریزی شده توسط معمار برجسته انگلیسی قرن بیستم ادوین Lutyens ، منطقه اداری مرکزی شهر عنوان شد که شاهدی بر آرمان های شاهنشاهی انگلیس بود. دهلی نو در اطراف دو تفرجگاه مرکزی به نام های راجپات و جانپات ساختار یافته است. راجپات یا راه شاه از رشتراپاتی بهاوان تا دروازه هند امتداد دارد. Janpath (هندی: "Path of the People") که پیش از این Queen's Way بود ، از سیرک کانوت آغاز می شود و راجپات را از زاویه های راست قطع می کند. 19 سفارتخانه خارجی در نزدیکی شانتیپات (هندی: "مسیر صلح") واقع شده اند و این بزرگترین محاصره دیپلماتیک هند است.

در قلب شهر با شکوه Rashtrapati Bhavan (معروف به گذشته) Viceroy's House) که در بالای تپه Raisina واقع شده است. دبیرخانه ، محل استقرار وزارتخانه های دولت هند ، از رشتراپاتی بهاوان خارج می شود. مجلس پارلمان ، توسط هربرت بیکر طراحی شده است ، در سانگ مارگ واقع شده است که به موازات راجپات حرکت می کند. Connaught Place یک منطقه تجاری بزرگ و دایره ای شکل در دهلی نو است که از هلال سلطنتی انگلیس الگو گرفته است. دوازده جاده جداگانه از حلقه بیرونی کانات مکان خارج می شوند که یکی از آنها جاده جانپات است.

معماری

طرح شهر دهلی نو ، مانند معماری آن ، با یک نظر اصلی انتخاب شد: نمادی از قدرت و برتری انگلیس باشد. همه تصمیمات دیگر تابع این امر بود ، و همین چارچوب بود که انتخاب و استفاده از سمبولوژی و تأثیرات را از هر دو معماری هندو و اسلامی القا می کرد.

ساخت شهر از سال 1911 حدود 20 سال طول کشید. بسیاری عناصر معماری دهلی نو از منابع بومی وام گرفته اند. با این حال ، آنها در یک سنت کلاسیک / پالادیان بریتانیا قرار می گیرند. این واقعیت که هرگونه ویژگی بومی در طراحی وجود داشت ، به دلیل پافشاری و اصرار هر دو نایب السلطنه لرد هاردینژ و مورخانی مانند E.B. هاول.

در سال 2019 ، وزارت مسکن و امور شهری و دولت هند پروژه توسعه مجدد ویستای مرکزی را با پیشنهاد توسعه مجدد بیش از 440 هکتار با هزینه 20 هزار کرور (2.8 میلیارد دلار آمریکا)

Sports

این شهر میزبان بازی های مشترک المنافع 2010 بود و سالانه میزبان مسابقه پیاده روی نیمه ماراتن دهلی است. این شهر پیش از این میزبان بازی های آسیایی 1951 و بازی های آسیایی 1982 بوده است. دهلی نو علاقه مند به شرکت در بازی های آسیایی 2019 بود اما به دلیل اتهامات فساد در بازی های کشورهای مشترک المنافع 2010 توسط دولت در 2 آگوست 2010 رد شد.

مهمترین مکان های ورزشی در دهلی نو شامل استادیوم جواهر لعل نهرو ، استادیوم آمبدکار ، استادیوم داخلی Indira Gandhi ، ورزشگاه آرون جیتلی ، RK مجموعه تنیس خانا ، استادیوم ملی ذیان چند و مجموعه ورزشی سیری فورت.

روابط و سازمانهای بین المللی

این شهر میزبان سازمانهای بین المللی متعددی است. مرکز انتقال فناوری آسیا و اقیانوس آرام مرکز UNESCAP که به منطقه آسیا و اقیانوسیه سرویس می دهد ، در دهلی نو واقع است. دهلی نو بیشتر دفاتر منطقه ای سازمان ملل متحد در هند یعنی UNDP ، UNODC ، UNESCO ، UNICEF ، WFP ، UNV ، UNCTAD ، FAO ، UNFPA ، WHO ، بانک جهانی ، ILO ، صندوق بین المللی پول ، UNIFEM ، IFC و UNAIDS را در خود جای داده است. نمایندگی UNHCR در هند نیز در این شهر واقع شده است.

دهلی نو میزبان 145 سفارتخانه خارجی و کمیسیون های عالی است.

اجلاس ها ، کنفرانس ها و کنوانسیون ها

کنفرانس سازمان ملل تجارت و توسعه دومین کنفرانس جلسات خود را در سال 1968 در دهلی نو برگزار کرد.

دهلی نو میزبان هفتمین اجلاس سران جنبش عدم تعهد در 1983 ، چهارمین اجلاس BRICS در سال 2012 ، اجلاس IBSA در سال 2015 و پنجمین کنفرانس جهانی در مورد CyberSpace در سال 2017. هند همچنین میزبان نشست G20 در سال 2022 در دهلی نو خواهد بود.

خواهران شهرها

• مسکو ، روسیه
• پکن ، چین ( 2013)